NGI ເປີດຕົວການໂຫຼດຄວາມໄວສູງ 2400V ເປັນຄັ້ງທຳອິດຂອງໂລກສຳລັບການທົດສອບພະລັງງານ

ພື້ນຖານຂອງອຸດສາຫະກຳ: ເຂົ້າສູ່ຍຸກໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ Kilovolt

ດ້ວຍຄວາມກ້າວໜ້າຢ່າງວ່ອງໄວຂອງເຕັກໂນໂລຊີການສາກໄຟໄວຂອງລົດໄຟຟ້າ, ແພລດຟອມແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະກຳລັງພັດທະນາຈາກສະຖາປັດຕະຍະກຳກະແສຫຼັກ 400V ແລະ 800V ໄປສູ່ລະດັບແຮງດັນທີ່ສູງຂຶ້ນ. ອີງຕາມມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ GB/T 20234.1-2023 ຊຸດການເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟແບບນຳໄຟຟ້າສຳລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ - ພາກທີ 1: ຂໍ້ກຳນົດທົ່ວໄປ, ແຮງດັນສາກໄຟ DC ທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບໄດ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 1500V. ຈຸດສຳຄັນນີ້ໝາຍເຖິງການເຂົ້າສູ່ຍຸກສະໄໝຂອງໂມດູນພະລັງງານແຮງດັນສູງຢ່າງເປັນທາງການ - ເຊັ່ນ: ໂມດູນກອງສາກໄຟ, ແຫຼ່ງພະລັງງານໃນຕົວ, ໂມດູນພະລັງງານສູນຂໍ້ມູນ, ແລະ ຕົວແປງການເກັບຮັກສາພະລັງງານ - ເຂົ້າສູ່ຍຸກລະດັບກິໂລໂວນ.

ສິ່ງທ້າທາຍໃນການທົດສອບ: ການທົດສອບພະລັງງານແຮງດັນສູງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ

ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາກ້າວໄປສູ່ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແຮງດັນໄຟຟ້າປະຕິບັດການຂອງໂມດູນພະລັງງານຫຼັກ - ເຊັ່ນ: ໂມດູນສາກໄຟໄວ DC ສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟ EV, PCS ສອງທິດທາງແຮງດັນສູງ, ແລະ ແຫຼ່ງສະໜອງພະລັງງານ HVDC ຂອງສູນຂໍ້ມູນ - ກໍາລັງຫັນປ່ຽນຈາກ 400V / 800V / 1000V ເປັນ 1200V ແລະ 1500V. ໃນຂະນະທີ່ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ສູງຂຶ້ນຊ່ວຍໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ການສູນເສຍຫຼຸດລົງ, ແຕ່ມັນຍັງນໍາສະເໜີສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການກວດສອບປະສິດທິພາບ ແລະ ການທົດສອບ.

ສຳລັບການທົດສອບໂມດູນພະລັງງານທີ່ເຮັດວຽກສູງກວ່າ 1500V, ວິທີແກ້ໄຂການທົດສອບການໂຫຼດແບບດັ້ງເດີມ - ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການໂຫຼດທີ່ຟື້ນຟູໄດ້ ແລະ ການໂຫຼດຄວາມຕ້ານທານ - ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂໍ້ຈຳກັດທີ່ຊັດເຈນໃນຄວາມໄວຕອບສະໜອງແບບໄດນາມິກ, ອັດຕາການໄຫຼຂອງກະແສໄຟຟ້າ, ຄວາມແມ່ນຍຳ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປັບແຮງດັນສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ການໂຫຼດທີ່ຟື້ນຟູໄດ້

ໂມດູນພະລັງງານແຮງດັນສູງທີ່ທັນສະໄໝໂດຍອີງໃສ່ເຄິ່ງຕົວນຳລຸ້ນທີສາມເຊັ່ນ SiC ແລະ GaN ກຳນົດຄວາມຕ້ອງການສູງຫຼາຍກ່ຽວກັບຄວາມໄວໃນການຕອບສະໜອງແບບໄດນາມິກຂອງການໂຫຼດ ແລະ ອັດຕາການເລື່ອນກະແສໄຟຟ້າ. ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈຳກັດຂອງໂທໂພໂລຢີທີ່ມີຢູ່, ການໂຫຼດທີ່ຟື້ນຟູໄດ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຈຳລອງການປ່ຽນແປງການໂຫຼດທີ່ໄວ ແລະ ຊົ່ວຄາວຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງຂາດທັງຄວາມໄວໃນການຕອບສະໜອງ ແລະ ການຄວບຄຸມອັດຕາການເລື່ອນ.

ໂຫຼດຕ້ານທານ ແລະ ໂຫຼດເອເລັກໂຕຣນິກທຳມະດາ

ທະນາຄານໂຫຼດຄວາມຕ້ານທານພະລັງງານສູງແບບດັ້ງເດີມມີຂະໜາດໃຫຍ່, ຍາກທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຢັນ, ແລະຂາດການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນ. ພວກມັນບໍ່ສາມາດຈຳລອງເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ສັບສົນທີ່ຕ້ອງການໂດຍໂມດູນພະລັງງານທີ່ທັນສະໄໝ, ແລະພວກມັນກໍ່ບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບທີ່ເຂັ້ມງວດສຳລັບການຕອບສະໜອງແບບໄດນາມິກ ແລະອັດຕາການສະເລຂອງກະແສໄຟຟ້າ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການໂຫຼດເອເລັກໂຕຣນິກແບບກະຈາຍແບບທຳມະດາແມ່ນຖືກຈຳກັດໂດຍຄວາມສາມາດໃນການທົນທານຕໍ່ແຮງດັນຂອງອຸປະກອນ ແລະ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຮອງຮັບແຮງດັນສູງສຸດ 1200V, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບການທົດສອບການໂຫຼດແຮງດັນສູງພິເສດ.

NGI ຊ່ວຍໃຫ້ການທົດສອບປະສິດທິພາບສຳລັບຜູ້ຜະລິດໂມດູນພະລັງງານຊັ້ນນຳຂອງໂລກ

ຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ

ລູກຄ້າ A ເປັນຜູ້ຜະລິດໂມດູນພະລັງງານຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ, ດ້ວຍຜະລິດຕະພັນທີ່ກວມເອົາໂມດູນການສາກໄຟປະສິດທິພາບສູງ, ລະບົບການປ່ຽນແບັດເຕີຣີ, ແລະລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ໃຫ້ບໍລິການວິທີແກ້ໄຂແບບມືອາຊີບສໍາລັບການສາກໄຟ, ການປ່ຽນແບັດເຕີຣີ, ແລະການນໍາໃຊ້ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ.

ໃນໄລຍະຕົ້ນໆຂອງການພັດທະນາ, ລູກຄ້າຕ້ອງການການທົດສອບຄຸນລັກສະນະຜົນຜະລິດແບບໄດນາມິກຂອງໂມດູນພະລັງງານ DC, ໂດຍອຸປະກອນໂຫຼດຄາດວ່າຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບທີ່ເຂັ້ມງວດ.

ວິທີແກ້ໄຂ NGI: ການໂຫຼດເອເລັກໂຕຣນິກປະສິດທິພາບສູງ 2400V

ເພື່ອແກ້ໄຂວິວັດທະນາການແຮງດັນສູງຂອງອຸດສາຫະກໍາໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ, NGI ໄດ້ນໍາສະເຫນີໂຫຼດເອເລັກໂຕຣນິກ DC ຄວາມໄວສູງແຮງດັນສູງພິເສດ 2400V / 1600V ທໍາອິດຂອງໂລກ, ເຊິ່ງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບຂອງການສະໜອງພະລັງງານທີ່ເຮັດວຽກສູງກວ່າ 1200V ໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ.

ການຄຸ້ມຄອງແຮງດັນໄຟຟ້າສູງພິເສດ ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງ

ຊຸດແຮງດັນສູງ 2400V / 1600V ແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບການທົດສອບໂມດູນພະລັງງານ 1500V, ໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ຂອບເຂດທີ່ພຽງພໍສໍາລັບການຍົກລະດັບເຕັກໂນໂລຢີໃນອະນາຄົດ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການທົດສອບ.

ດ້ວຍລະດັບພະລັງງານໜ່ວຍດຽວ 5kW ໃນຕົວເຄື່ອງ 3U, ລະບົບຮອງຮັບການເຮັດວຽກແບບຂະໜານຫຼາຍໜ່ວຍ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ຫຼາຍສິບ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລວັດໄດ້ງ່າຍ.

ຄວາມສາມາດຂອງກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດສູງເຖິງ 2500A, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບກະແສໄຟຟ້າເຕັມທີ່ສຳລັບໂມດູນສາກໄຟພະລັງງານສູງ.

ການຕອບສະໜອງແບບໄດນາມິກທີ່ໄວທີ່ສຸດ

ດ້ວຍຄວາມໄວໃນການໂຫຼດລະດັບໄມໂຄຣວິນາທີ ແລະ ຄວາມໄວໃນການຕອບສະໜອງ, ລະບົບດັ່ງກ່າວຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປະເມີນຕົວຊີ້ວັດປະສິດທິພາບທີ່ສຳຄັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ ເຊັ່ນ: ການຕອບສະໜອງແບບໄດນາມິກ, ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມ, ແລະ ພຶດຕິກຳການປ້ອງກັນແຮງດັນເກີນ/ກະແສເກີນ.

ຄວາມແມ່ນຍຳສູງພິເສດດ້ວຍການອອກແບບຫຼາຍລະດັບ

ສະຖາປັດຕະຍະກຳສາມລະດັບ U/I/P/R

ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກແຮງດັນ: 0.015% + 0.015% FS

ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກໃນປະຈຸບັນ: 0.04% + 0.04% FS

ການອອກແບບນີ້ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງຢ່າງເຕັມທີ່ໃນສະພາບການປະຕິບັດງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.