ການແກ້ໄຂການທົດສອບວົງຈອນຊີວິດເຕັມ BMS

ລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບດເຕີຣີ (BMS) ບໍ່ພຽງແຕ່ຕິດຕາມກວດກາແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ, ປະຈຸບັນ, ອຸນຫະພູມແລະຕົວກໍານົດການອື່ນໆໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ແຕ່ຍັງໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີການກວດສອບການຮົ່ວໄຫລ, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ, ການຄຸ້ມຄອງການດຸ່ນດ່ຽງຫມໍ້ໄຟ, ເຕືອນເຕືອນ, ການຄິດໄລ່ SOC, ບົດລາຍງານສະຖານະການ SOH ແລະຫນ້າທີ່ອື່ນໆ. ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ ແລະ ການປົດສາກ, ເພື່ອໃຫ້ແບດເຕີຣີຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການສາກໄຟ ແລະ ການສາກໄຟທີ່ປອດໄພ ແລະ ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ສະເໝີ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍປັບປຸງຊີວິດຮອບວຽນຂອງແບັດເຕີຣີໃນການນຳໃຊ້ຕົວຈິງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດ BMS ທັງຫມົດເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການຊອກຄົ້ນຫາ BMS ການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາ, ການທົດສອບ, ການຜະລິດແລະການເຊື່ອມໂຍງອື່ນໆ.
ການເອົາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ເປັນຕົວຢ່າງ, ອີງຕາມບົດລາຍງານທີ່ມີອໍານາດ, ຫມໍ້ໄຟກວມເອົາຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ການບຸກທະລຸໃນເທັກໂນໂລຍີແບດເຕີຣີຕ້ອງການຂະບວນການທີ່ຂ້ອນຂ້າງຍາວ, ແລະ BMS, ເປັນສູນກາງເສັ້ນປະສາດຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວທັງຫມົດຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ. ຜູ້ຜະລິດແບດເຕີຣີ້ຫຼືຜູ້ຜະລິດ BMS ໄດ້ລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຄົ້ນຄວ້າຂອງ BMS, ເຊິ່ງເປັນປັດໃຈສໍາຄັນໃນການປັບປຸງໄລຍະໄກແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ.

● ໜ້າທີ່ສະເພາະມີດັ່ງນີ້:

1.Real-time ການສື່ສານ: ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງຫມໍ້ໄຟ, ຊຸດຂອງຕົວກໍານົດການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫມໍ້ໄຟເຊັ່ນ: ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ, ອຸນຫະພູມ, ປະຈຸບັນເຮັດວຽກ, ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ, ແລະອື່ນໆແມ່ນຕິດຕາມກວດກາຫຼືຄິດໄລ່ໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ.
2.Protection function: ກໍານົດສະຖານະປະຈຸບັນຂອງແບດເຕີລີ່ໂດຍອີງໃສ່ການອ່ານຂອງສະຖານະການເຮັດວຽກຂອງຫມໍ້ໄຟແລະພາລາມິເຕີເພື່ອດໍາເນີນການປ້ອງກັນທີ່ສອດຄ້ອງກັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແບດເຕີຣີຈາກການສາກໄຟເກີນຫຼືການໄຫຼເກີນ.
3.Voltage and temperature detection: ຄ່າແຮງດັນ ແລະອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີລີໜ່ວຍດຽວຈະຖືກເກັບກຳຜ່ານເຊັນເຊີວັດແທກພາຍໃນ BMS.
4.Charge and discharge management : ເສັ້ນໂຄ້ງການສາກໄຟ ຫຼື ການໄຫຼຂອງແບດເຕີລີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດ (ເຊັ່ນ: ການສາກໄຟ, ຄ່າແຮງດັນໄຟຟ້າສູງສຸດ, ຄ່າແຮງດັນທີ່ຈຳກັດສູງສຸດ, ຄ່າແຮງດັນທີ່ຈຳກັດຕໍ່າສຸດ, ແລະ ອື່ນໆ) ແມ່ນກຳນົດໄວ້ຕາມຄ່າແຮງດັນທີ່ເກັບກຳໄດ້ ແລະ ອຸນຫະພູມຜ່ານການສາກ ແລະ ຍຸດທະສາດການປົດປ່ອຍໂດຍນໍາໃຊ້ລັດເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
5. ການຄຸ້ມຄອງການດຸ່ນດ່ຽງ: ອີງຕາມຍຸດທະສາດການດຸ່ນດ່ຽງ, ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ບໍ່ດີແມ່ນດຶງໄປໃນລະດັບດຽວກັນໂດຍການໂອນພະລັງງານ (ການດຸ່ນດ່ຽງການເຄື່ອນໄຫວ) ຫຼືການປ່ອຍພະລັງງານໂດຍກົງໂດຍຜ່ານການຕໍ່ຕ້ານ (ຄວາມສົມດຸນຕົວຕັ້ງຕົວຕີ).
6.SOC ການຄິດໄລ່: ວິທີການແຮງດັນໄຟຟ້າຄາດຄະເນ SOC ໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium SOC.

ລະບົບການທົດສອບ NGI-BMS ແມ່ນສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍເຄື່ອງມືທົດສອບທີ່ພັດທະນາດ້ວຍຕົນເອງຂອງ NGI. ຮູບລັກສະນະຂອງອຸປະກອນ, ໂປໂຕຄອນການສື່ສານ, ອິນເຕີເຟດການສື່ສານ, ແລະອື່ນໆ ລ້ວນແຕ່ຮັບຮອງເອົາມາດຕະຖານທີ່ເປັນເອກະພາບ, ແລະທັງຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍ ແລະ ການຮັກສາແມ່ນສູງຫຼາຍ. ລະບົບການທົດສອບສະເພາະຮັບຮອງເອົາສະຖາປັດຕະຍະກຳຕໍ່ໄປນີ້. ສຳລັບແຕ່ລະໜ້າທີ່ຂອງ BMS, ເຄື່ອງມືເປົ້າໝາຍແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການຈຳລອງຂໍ້ມູນເພື່ອທົດສອບວ່າ BMS ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການອອກແບບທີ່ວາງແຜນໄວ້ຫຼືບໍ່. ລະບົບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຕົວຈຳລອງແບັດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ຕົວຈຳລອງອຸນຫະພູມ, ໜ່ວຍຈຳລອງແຮງດັນທັງໝົດ, ໜ່ວຍຈຳລອງກະແສໄຟຟ້າສາກ ແລະ ປ່ອຍ, ໜ່ວຍຈຳລອງອຸນຫະພູມ, ໜ່ວຍກວດຈັບຄວາມຕ້ານທານຂອງฉนวน, ໜ່ວຍກວດຈັບປະລິມານສັນຍານ ແລະ ສະວິດ, ໜ່ວຍສື່ສານ CAN, ລະບົບຄວບຄຸມຊອບແວ, ແລະອື່ນໆ. ລະບົບການທົດສອບ NGI-BMS ໃຫ້ວິທີແກ້ໄຂວົງຈອນຊີວິດເຕັມຂອງ BMS, ການທົດສອບ PCBA FCT ຂອງສາຍການຜະລິດ BMS, ການທົດສອບໜ້າທີ່ EOL ຂອງຫ້ອງທົດລອງ BMS, ການທົດສອບຄວາມເກົ່າແກ່ຂອງ BMS, ເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນໄຟຟ້າ, ຜູ້ຜະລິດໂມດູນແບັດເຕີຣີ, ຜູ້ຜະລິດ BMS, ຜູ້ຜະລິດລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ແລະອື່ນໆ.

ອຸປະກອນການທົດສອບທັງຫມົດໃນລະບົບການທົດສອບ NGI-BMS ໄດ້ຖືກພັດທະນາເປັນເອກະລາດໂດຍ NGI, ສະຖາປັດຕະຍະກໍາໂດຍລວມແມ່ນແບບໂມດູລາ, ແລະໂປໂຕຄອນການສື່ສານ, ການໂຕ້ຕອບການສື່ສານ, ແລະອື່ນໆຮັບຮອງເອົາມາດຕະຖານທີ່ເປັນເອກະພາບເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຂະຫຍາຍຕົວແລະການບໍາລຸງຮັກສາຕໍ່ມາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບມີການເຊື່ອມໂຍງສູງແລະການຄຸ້ມຄອງການນໍາໃຊ້ທີ່ກວ້າງຂວາງ, ກວມເອົາຊອບແວແລະຮາດແວຕ່າງໆເຊັ່ນເຄື່ອງຈໍາລອງຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ເຄື່ອງຈໍາລອງອຸນຫະພູມ, ຫນ່ວຍງານຈໍາລອງແຮງດັນທັງຫມົດ, ແລະການສາກໄຟແລະປ່ອຍຫນ່ວຍຈໍາລອງໃນປະຈຸບັນ, ເຊິ່ງສາມາດສະຫນັບສະຫນູນ R & D ແລະການຜະລິດຕ່າງໆ. ການທົດສອບຄວາມຕ້ອງການຂອງ BMS. ລະບົບໄດ້ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບປະສົມປະສານຂອງຊອບແວແລະຮາດແວແລະມີຄວາມອຸດົມສົມບູນໃນຫນ້າທີ່. ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງລະບົບ, ມັນສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບປະເພດຕ່າງໆຂອງໂຄງການ BMS ໄດ້ໄວ. ລະບົບສະຫນັບສະຫນູນການປັບແຕ່ງ, ແລະສາມາດຕອບສະຫນອງແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບສ່ວນບຸກຄົນຂອງລູກຄ້າຢ່າງໄວວາ.

ໃນຖານະເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບການທົດສອບ NGI-BMS, ປະສິດທິພາບຂອງ simulator ຫມໍ້ໄຟມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ລະບົບການທົດສອບທັງຫມົດ, ແລະຍັງສາມາດຊ່ວຍປະຢັດການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟທີ່ແທ້ຈິງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໃຊ້ເວລາ discharging ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນ. ເຄື່ອງຈໍາລອງຫມໍ້ໄຟຊຸດ NGI ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ການເຊື່ອມໂຍງສູງ, ແລະລັກສະນະທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ. ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຊຸດຜະລິດຕະພັນທັງຫມົດແມ່ນສູງເທົ່າກັບຫນຶ່ງສິບພັນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງແຮງດັນແລະປະຈຸບັນຂອງອຸປະກອນ BMS ທີ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບສາມາດຖືກຕັດສິນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ. ອຸປະກອນດຽວສາມາດປະສົມປະສານໄດ້ເຖິງ 24 ຊ່ອງທາງການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ສະຫນັບສະຫນູນການເຊື່ອມຕໍ່ຊຸດ, ການຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດຂອງລະບົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຊຸດຜະລິດຕະພັນທັງຫມົດສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຕາມຫນ້າທີ່ຂອງມັນ: ການດຸ່ນດ່ຽງການເຄື່ອນໄຫວ / ຕົວຕັ້ງຕົວຕີແລະການດຸ່ນດ່ຽງຕົວຕັ້ງຕົວຕີ. ເຄື່ອງຈຳລອງການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວ/ຕົວຕັ້ງຕົວຕີ (dual-quadrant) ຮອງຮັບການໄຫຼວຽນຂອງສອງທິດທາງ ແລະ ສາມາດໃຊ້ເປັນທັງແຫຼ່ງພະລັງງານ ແລະ ໂຫຼດໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈໍາລອງແບດເຕີລີ່ NGI ຍັງສະຫນັບສະຫນູນຫຼາຍຫນ້າທີ່ເຮັດວຽກເຊັ່ນ: ໂຫມດພະລັງງານ, ການອ່ານຊ່ອງ, ໂຫມດການສາກໄຟ, ການທົດສອບ SOC, ຟັງຊັນການແກ້ໄຂ SEQ, ເສັ້ນໂຄ້ງໃນເວລາຈິງ, ແລະອື່ນໆ, ດ້ວຍເຄື່ອງດຽວສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຫຼາຍ, ປັບປຸງອຸປະກອນການທົດສອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະ. ຂະ​ບວນ​ການ​ທົດ​ສອບ​. ຊຸດຜະລິດຕະພັນທັງຫມົດໄດ້ສໍາເລັດການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງວົງຈອນສໍາລັບຊິບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບລັກສະນະຕ່າງໆຂອງການທົດສອບຊິບ BMS.